安全气囊气体发生器短路或电阻少 安全气囊气体发生器的制作方法

专利名称：安全气囊气体发生器的制作方法

技术领域：

本实用新型属于安全防护技术，涉及一种机动车驾驶员侧安装的安全气囊气体发生器。

背景技术：

目前，伴随着我国汽车工业的迅猛发展，交通事故已成为了日趋严重的社会问题。安全带与安全气囊配合使用可大大降低驾驶员的受伤率，据统计安全气囊在汽车相撞时，可使驾驶员头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。国外气体发生器发展较早，而且种类很多。第一代气体发生器是机械撞击式，产气药剂多为叠氮化钠型药剂。这种气体发生器机械撞击结构复杂，体积大，成本高，且药剂毒性较大，不利于环保，有被淘汰的趋势。目前发展较为先进的有电子烟火式和电子混合式等。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种产气量高、体积小，结构简单，成本低廉的安全气囊气体发生器。

实现上述目的所采取的技术方案是，一种安全气囊气体发生器，包括一壳体，壳体由上壳体和一与上壳体连接的下壳体构成，上壳体的侧面分布有排气孔，下壳体上设有安装或定位孔；其特点是，在壳体的内径上设置有环状过滤网，在下壳体的中央安装有一电点火管，电点火管上设置有一药盒，电点火管和药盒的周边还设置有护罩，在滤网和护罩之间形成的空间内还装有产气药；过滤网上设置有一顶盖，顶盖和下壳体靠近气药的一端有分别设置有大毡垫，大毡垫和电点火管的连接处还有小毡垫。

本实用新型的其一些特点是，所述过滤网由18目或28目的密纹网卷制而成。

所述上壳体上还粘合有起密封作用的衬条，用于堵住上壳体上的排气孔。

所述药盒由铝壳、盖板装点火药收口而成。

所述电点火管由支座与下壳体经摩擦焊而成，内装点火管收口。

本实用新型的气体发生器吸取了国外产品的先进经验，采用了电子烟火式。其结构简单，成本低，适合批量生产。该气体发生器的零部件均采用国内标准材料，并且有稳定的供货来源。能够防静电，抗干扰，无环境污染。其结构自身具有短路装置，保证了产品的安全性能。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型工作过程示意图。

具体实施方式

以下结合附图和发明人给出的实施例对本实用新型明作进一步的详细说明。

1.用途安全气囊气体发生器是专门为比亚迪福莱尔汽车研制的驾驶员侧安全气囊配制的动力源。

2.产品结构参见图1，本实用新型包括一壳体，壳体由上壳体1和一与上壳体1连接的下壳体12构成，上壳体1的侧面分布有排气孔，下壳体12上设有安装或定位孔；在壳体的内径上设置有环状过滤网2，在下壳体12的中央安装有一电点火管8，电点火管8上设置有一药盒4，电点火管8和药盒4的周边还设置有护罩9，在滤网2和护罩9之间形成的空间内还有产气药5；过滤网2上设置有一顶盖3，顶盖3和下壳体12靠近气药5的一端有分别设置有大毡垫6安全气囊气体发生器短路或电阻少，大毡垫6和电点火管8的连接处还有小毡垫7。

壳体由上壳体1和衬条粘合而成，主要是堵住上壳体上的排气孔，起密封作用，过滤网2由18目或28目的密纹网卷成环状，顶盖3的中心部位留有和药盒4紧贴的凹槽，药盒4由铝壳、盖板3及其内装的点火药收口而成安全气囊气体发生器短路或电阻少，产气药5是申请人自行研制的2号产气药，是一种非叠氮化物型产气药(另行申请发明专利)，这种新型产气药产气量高，产气量相对壁叠氮化钠产气药多出1/3，残渣少且毒性小，是目前国际较新的环保型产气药剂。

大毡垫6分别设置在下壳体和盖板3之间，小毡垫7设置在电点火管8的支座和大毡垫6的结合部，电点火管8由电点火管的支座与下壳体1摩擦焊而成，内装点火管收口而成，护罩9设置在电点火管8和药盒4的周围，使电点火管8和药盒4形成一体，护罩9上也分布有气孔；在下壳体的外端，可以有安装或定位孔，以便固定放置螺母10和螺钉11。